Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo

Świat > Eurazja > Europa > Europa Środkowa > Polska > Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo

Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo to długodystansowy szlak rowerowy prowadzący z Elbląga przez Warmię, Mazury, Podlasie, Lubelszczyznę, Roztocze, Podkarpacie i Góry Świętokrzyskie do Końskich. Cały przejazd ma około 2100 km i wymaga zwykle kilkunastu do kilku tygodni, ale szlak nadaje się również do krótszych wypraw dzięki licznym możliwościom rozpoczęcia lub zakończenia jazdy w miastach położonych przy liniach kolejowych.

Green Velo nie jest jednolitą, wydzieloną drogą dla rowerów. Trasa prowadzi zarówno drogami rowerowymi, jak i lokalnymi drogami asfaltowymi, drogami leśnymi, szutrowymi i gruntowymi. Większość przebiegu jest łatwa technicznie, jednak odcinki na Suwalszczyźnie, Roztoczu oraz zwłaszcza pomiędzy Przemyślem, Dynowem i Rzeszowem są bardziej wymagające.

Oznakowanie Wschodniego Szlaku Rowerowego Green Velo

Informacje

Najważniejsze dane

Cecha Informacja
Początek Elbląg
Koniec Końskie
Długość około 2100 km; dokumentacja pierwotnego projektu podawała 1887,5 km trasy głównej oraz 192 km tras bocznych i łącznikowych, natomiast współczesny planer Green Velo pokazuje ślad o długości około 2095 km
Województwa warmińsko-mazurskie, podlaskie, lubelskie, podkarpackie i świętokrzyskie
Charakter długodystansowy szlak turystyczny o zróżnicowanym standardzie
Nawierzchnia asfalt, drogi rowerowe, szuter, drogi gruntowe i leśne
Zalecany rower trekkingowy, wyprawowy, crossowy lub gravel; MTB również się sprawdzi
Najtrudniejsze rejony Pogórze Dynowskie, Pogórze Przemyskie, miejscami Roztocze i Suwalszczyzna
Miejsca Obsługi Rowerzystów 228 MOR-ów wybudowanych w ramach projektu
Oznakowanie pomarańczowe znaki z rodziny R-4 z logo Green Velo

Dane dotyczące długości mogą się nieznacznie różnić między mapami i publikacjami. Przy planowaniu przejazdu konkretnego odcinka korzystaj z aktualnego śladu dostępnego w oficjalnym planerze Green Velo, a nie tylko z kilometrażu podawanego w starszych przewodnikach.

Oznakowanie i orientacja

Szlak oznakowano charakterystycznymi pomarańczowymi znakami z rodziny R-4. Znaki wskazują przebieg trasy, zmianę kierunku, miejscowości, odległości oraz dojazdy do Miejsc Obsługi Rowerzystów i wybranych atrakcji.

Oznakowanie jest na ogół łatwo rozpoznawalne, ale na wyprawę wielodniową warto zabrać dodatkową nawigację. W przeszłości kontrole wykazywały lokalne braki w oznakowaniu, a znaki mogą zostać czasowo zdemontowane lub zasłonięte podczas remontów.

Przydatne są:

  • aktualny ślad GPX;
  • telefon z mapą offline;
  • aplikacja Green Velo, która umożliwia korzystanie z map offline i planowanie przejazdu po sieci szlaku;
  • powerbank – na słabiej zaludnionych fragmentach nie należy zakładać częstego dostępu do gniazdek.

MOR i MPR

Miejsce Obsługi Rowerzystów w Łomży

Na trasie wybudowano 228 Miejsc Obsługi Rowerzystów (MOR). Typowy MOR ma wiatę, ławki, stojaki rowerowe, kosze i tablicę informacyjną. Wyposażenie poszczególnych miejsc różni się.

Nie należy mylić MOR-ów z Miejscami Przyjaznymi Rowerzystom (MPR). MPR to obiekty uczestniczące w systemie Green Velo, m.in.:

  • noclegi,
  • restauracje i punkty gastronomiczne,
  • atrakcje turystyczne,
  • punkty informacji turystycznej,
  • inne obiekty usługowe.

Aktualnych obiektów najlepiej szukać bezpośrednio w bazie Green Velo. Konkretne noclegi i restauracje są również opisywane w artykułach poszczególnych miejscowości w Wikipodróżach.

Przygotowania

Jaki rower

Najbardziej uniwersalnym wyborem na całą trasę jest rower trekkingowy, rower wyprawowy, rower crossowy albo gravel. MTB nie jest konieczny na większości Green Velo, ale dobrze radzi sobie z odcinkami leśnymi i gruntowymi.

Rower szosowy na bardzo wąskich oponach jest niewygodnym wyborem na przejazd całego szlaku. Nawet jeśli większość danego etapu jest asfaltowa, mogą pojawiać się kilkukilometrowe odcinki szutrowe, gruntowe lub leśne.

Na wielodniową wyprawę warto zabrać:

  • pompkę;
  • zapasową dętkę lub zestaw naprawczy do opon bezdętkowych;
  • łatki i łyżki do opon;
  • multitool;
  • zapasowe ogniwo łańcucha lub spinkę;
  • podstawowe materiały do prowizorycznych napraw;
  • oświetlenie przednie i tylne;
  • powerbank.

Kiedy jechać

Najbardziej przewidywalne warunki występują od późnej wiosny do wczesnej jesieni. Każdy region ma jednak własną specyfikę:

  • wiosna – w dolinach Biebrzy i Narwi mogą występować rozlewiska i czasowe zamknięcia fragmentów szlaków;
  • maj–czerwiec – dobry okres na większość trasy, lecz na terenach podmokłych i leśnych może być dużo komarów;
  • lipiec–sierpień – najlepsza dostępność usług turystycznych, ale największy ruch w miejscowościach wypoczynkowych;
  • wrzesień – zwykle dobry miesiąc na wyprawę, przy krótszym dniu i większym ryzyku chłodnych poranków;
  • po intensywnych opadach gruntowe fragmenty na Podlasiu, Roztoczu i Podkarpaciu mogą być znacznie trudniejsze niż w suchych warunkach.

Zaopatrzenie

Nie ma potrzeby wożenia żywności na wiele dni, ale na niektórych odcinkach miejscowości są niewielkie, a lokalne sklepy mogą mieć krótkie godziny otwarcia albo funkcjonować sezonowo.

Większy zapas wody i żywności warto mieć szczególnie podczas przejazdu przez:

Nie planuj uzupełniania wody wyłącznie na MOR-ach.

Noclegi i biwakowanie

Baza noclegowa jest bardzo nierównomierna. W większych miejscowościach bez problemu można znaleźć hotele, pensjonaty, apartamenty i kwatery, natomiast w słabiej zaludnionych rejonach warto planować nocleg z wyprzedzeniem.

Dobre naturalne bazy etapowe to m.in.: Elbląg, Braniewo, Lidzbark Warmiński, Bartoszyce, Węgorzewo, Gołdap, Suwałki, Augustów, Goniądz, Tykocin, Białystok, Supraśl, Białowieża, Włodawa, Chełm, Zwierzyniec, Horyniec-Zdrój, Przemyśl, Rzeszów, Leżajsk, Sandomierz, Kielce i Końskie.

Na terenach Lasów Państwowych można korzystać z wyznaczonych obszarów programu Zanocuj w lesie. Zawsze sprawdź jednak aktualną mapę programu i regulamin właściwego nadleśnictwa. Zasady dotyczące ognia i kuchenek mogą się zmieniać wraz z zagrożeniem pożarowym.

Przy Biebrzy dostępne są m.in. wyznaczone pola namiotowe Biebrzańskiego Parku Narodowego:

  • Bóbr w Osowcu-Twierdzy – duże pole z zapleczem sanitarnym, szczególnie dogodnie położone dla rowerzystów podróżujących koleją;
  • Biały Grąd – mniejsze, sezonowe pole namiotowe.

Aktualne zasady i dostępność sprawdzaj na stronie Biebrzańskiego Parku Narodowego.

Dojazd

Green Velo można rozpocząć w Elblągu lub Końskich, ale cała trasa ma wiele punktów umożliwiających rozpoczęcie albo zakończenie krótszej wyprawy.

Najbardziej przydatne stacje kolejowe to:

Stacja Zastosowanie
Elbląg naturalny początek lub koniec całej trasy; dobre połączenia z resztą kraju
Braniewo możliwość zakończenia krótkiej wyprawy po odcinku nad Zalewem Wiślanym
Suwałki bardzo dobry punkt wejścia na Suwalszczyznę
Augustów dogodny punkt rozpoczęcia fragmentu przez Puszczę Augustowską i dolinę Biebrzy
Osowiec bardzo dobry dostęp do Biebrzańskiego Parku Narodowego; stacja znajduje się blisko siedziby parku i pola namiotowego
Białystok najważniejszy węzeł kolejowy środkowej części Green Velo
Hajnówka / Czeremcha dostęp do rejonu Puszczy Białowieskiej i południowego Podlasia
Chełm główny punkt kolejowy lubelskiej części szlaku
Horyniec-Zdrój możliwość rozpoczęcia lub zakończenia przejazdu przez Roztocze
Przemyśl bardzo dobry węzeł dla najtrudniejszej części podkarpackiej
Rzeszów duży węzeł kolejowy
Sandomierz możliwość wykorzystania połączeń regionalnych
Kielce najważniejszy węzeł świętokrzyskiej części trasy
Końskie naturalny początek lub koniec całej trasy

Latem uruchamiane bywają dodatkowe połączenia sezonowe przydatne dla rowerzystów, m.in. w kierunku Włodawy. Nie wpisuj jednak w plan podróży połączenia sezonowego bez sprawdzenia bieżącego rozkładu.

Przy planowaniu przewozu roweru sprawdź:

Trasa

Green Velo można dzielić na wiele sposobów. W praktyce wygodny jest podział na 12 dużych regionów odpowiadających tzw. Rowerowym Królestwom. Podane odległości są orientacyjne i służą planowaniu – aktualny ślad GPS może mieć nieco inny kilometraż.

Odcinek Orientacyjna długość Główne miejsca
Nad Zalewem Wiślanym ok. 90 km Elbląg – Frombork – Braniewo
Warmia i okolice ok. 150 km Pieniężno – Lidzbark Warmiński – Bartoszyce
Północne Mazury ok. 152 km Węgorzewo – Gołdap – Stańczyki
Suwalszczyzna i Puszcza Augustowska ok. 141 km Suwałki – Wigry – Augustów
Dolina Biebrzy i Narwi ok. 131 km Osowiec-Twierdza – Goniądz – Tykocin
Puszcza Białowieska i Knyszyńska ok. 179 km Białystok – Supraśl – Hajnówka – Białowieża/Narewka
Dolina Bugu ok. 158 km Kleszczele – Mielnik – Janów Podlaski – Terespol
Polesie ok. 152 km Włodawa – Wola Uhruska – Chełm – okolice Krasnegostawu
Roztocze ok. 202 km Szczebrzeszyn – Zwierzyniec – Józefów – Narol – Horyniec-Zdrój
Pogórze Karpackie ok. 196 km Przemyśl – Dynów – Rzeszów
Ziemia Sandomierska i Dolina Dolnego Sanu ok. 201 km Rzeszów/Łańcut – Leżajsk – Sandomierz
Góry Świętokrzyskie i okolica ok. 133 km Sandomierz – Kielce – Sielpia – Końskie

Nie traktuj tych 12 części jako etapów jednodniowych. Większość wymaga dwóch lub trzech dni spokojnej jazdy.

Nad Zalewem Wiślanym

Green Velo pomiędzy Fromborkiem a Różańcem

Przebieg: Elbląg – okolice Wysoczyzny Elbląskiej – Frombork – Braniewo.

Początek trasy łączy dwa odmienne krajobrazy: płaskie Żuławy Wiślane oraz bardziej pofałdowaną i zalesioną Wysoczyznę Elbląską. W rejonie Fromborka szlak biegnie w pobliżu Zalewu Wiślanego.

Bazy etapowe: Elbląg, Frombork, Braniewo.

Warto zobaczyć:

  • Stare Miasto w Elblągu;
  • Frombork i Wzgórze Katedralne;
  • wybrzeże Zalewu Wiślanego;
  • Braniewo.

Połączenia: EuroVelo 10, EuroVelo 13, R1 i Szlak Rowerowy Kanału Elbląskiego.

Warmia i okolice

Przebieg: okolice Braniewa – Pieniężno – Lidzbark Warmiński – Bartoszyce.

Odcinek przebiega przez słabiej zaludnione tereny Warmii. Krajobraz jest bardziej pofałdowany niż na Żuławach, ale nie jest technicznie trudny. Odległości pomiędzy większymi miejscowościami są większe niż na początku trasy.

Bazy etapowe: Lidzbark Warmiński, Bartoszyce.

Warto zobaczyć:

  • zamek biskupów warmińskich w Lidzbarku Warmińskim;
  • historyczne miasta Warmii;
  • wiejskie krajobrazy północnej Warmii.

Połączenia:

  • Łynostrada – w rejonie Lidzbarka Warmińskiego;
  • trasa po dawnej linii kolejowej Orneta–Lidzbark Warmiński.

Północne Mazury

Przebieg: okolice Bartoszyc – Węgorzewo – Gołdap – Stańczyki.

Green Velo prowadzi przez północną, znacznie spokojniejszą część Mazur. Nie należy oczekiwać charakteru znanego z Giżycka czy Mikołajek – część trasy jest słabo zaludniona, a miejscami wyraźnie pofałdowana.

Bazy etapowe: Węgorzewo, Gołdap.

Warto zobaczyć:

  • Węgorzewo i okolice Mamr;
  • mosty kolejowe w Stańczykach;
  • krajobraz Mazur Garbatych.

Połączenie: w Węgorzewie można przejść na Mazurską Pętlę Rowerową i kontynuować wyprawę wokół Wielkich Jezior Mazurskich.

Suwalszczyzna i Puszcza Augustowska

Przebieg: okolice Stańczyk – Suwałki – Wigierski Park Narodowy – Puszcza Augustowska – Augustów.

To jeden z bardziej urozmaiconych terenowo północnych fragmentów Green Velo. Występują podjazdy, drogi leśne i gruntowe. W okolicy Wigier i Puszczy Augustowskiej nie należy zakładać ciągłego asfaltu.

Bazy etapowe: Suwałki, Augustów.

Warto zobaczyć:

  • krajobrazy Suwalszczyzny;
  • Wigierski Park Narodowy;
  • klasztor w Wigrach;
  • Kanał Augustowski;
  • Puszczę Augustowską.

Praktycznie: przed wjazdem w dłuższe fragmenty Puszczy Augustowskiej uzupełnij wodę i jedzenie.

Połączenie: w rejonie Suwałk i Augustowa występują powiązania z trasą EuroVelo 11/R11.

Dolina Biebrzy i Narwi

Przebieg: Augustów – Osowiec-Twierdza – Goniądz – Carska Droga – okolice Narwi – Tykocin.

Jeden z najbardziej płaskich i krajobrazowych fragmentów Green Velo. Trasa prowadzi przez rozległe tereny bagienne i doliny rzeczne.

Bazy etapowe: Goniądz/Osowiec-Twierdza, Tykocin; dobrym większym zapleczem jest również Białystok.

Warto zobaczyć:

Osowiec-Twierdza jest szczególnie dobrym punktem logistycznym: znajduje się tu stacja kolejowa, siedziba Biebrzańskiego Parku Narodowego oraz pole namiotowe.

Puszcza Białowieska i Puszcza Knyszyńska

Przebieg: Białystok – Supraśl – Puszcza Knyszyńska – okolice Narwi – Hajnówka – Białowieża / Narewka.

Jeden z najbardziej leśnych fragmentów całej wyprawy. Występują zarówno dobre drogi asfaltowe, jak i fragmenty gruntowe i leśne.

Bazy etapowe: Białystok, Supraśl, Hajnówka, Białowieża lub Narewka.

Warto zobaczyć:

Dolina Bugu

Przebieg: południowe Podlasie – Kleszczele – okolice Mielnika – Janów Podlaski – Terespol – Sławatycze.

Fragment ma spokojny, wiejski charakter. Zabudowa jest rozproszona, dlatego szczególnie na dłuższych odcinkach warto wcześniej zaplanować zaopatrzenie.

Bazy etapowe: okolice Mielnika, Janów Podlaski, Terespol.

Warto zobaczyć:

  • Świętą Górę Grabarkę;
  • dolinę Bugu;
  • Mielnik;
  • stadninę koni w Janowie Podlaskim;
  • fortyfikacje okolic Terespola.

Przeprawa przez Bug

Prom Mielnik–Zabuże, ☎ +48 500 390 864. Ostatni kurs z Mielnika około 17:40, z Zabuża około 17:50. Kursowanie zależy od poziomu wody i warunków na Bugu – sprawdź komunikat przed przyjazdem.

Polesie

Przebieg: Sławatycze – Włodawa – okolice Sobiboru – Wola Uhruska – Chełm – okolice Krasnegostawu.

Okolice Włodawy są prawie płaskie. Dalej krajobraz stopniowo staje się bardziej urozmaicony. Na odcinkach leśnych, m.in. w Lasach Sobiborskich, występują nawierzchnie gruntowe.

Bazy etapowe: Włodawa/Okuninka, Chełm.

Warto zobaczyć:

Latem możliwe są sezonowe pociągi do Włodawy, ale przed planowaniem wyprawy sprawdź aktualny rozkład.

Roztocze

Przebieg: okolice Krasnegostawu – Szczebrzeszyn – Zwierzyniec – Józefów – Narol – Horyniec-Zdrój.

Roztocze jest jednym z najbardziej urozmaiconych odcinków Green Velo. Występują lasy, doliny rzeczne, krótkie podjazdy i odcinki gruntowe.

Bazy etapowe: Zwierzyniec, Józefów/Narol, Horyniec-Zdrój.

Warto zobaczyć:

Połączenie: w rejonie Zwierzyńca i Józefowa Green Velo łączy się z Centralnym Szlakiem Rowerowym Roztocza; miejscami oba szlaki korzystają z tego samego przebiegu.

Pogórze Karpackie

Green Velo w Przemyślu

Przebieg: Przemyśl – okolice Pogórza Przemyskiego – Dynów – Pogórze Dynowskie – Rzeszów.

Bazy etapowe: Przemyśl, okolice Dynowa, Rzeszów.

Warto zobaczyć:

  • Przemyśl;
  • zamek w Krasiczynie – wymaga niewielkiego odejścia od głównego przebiegu;
  • dolinę Sanu;
  • Dynów;
  • Rzeszów.

Na tym odcinku szczególnie przydatny jest gravel, trekking lub rower górski z odpowiednio szerokimi oponami.

Ziemia Sandomierska i Dolina Dolnego Sanu

Przebieg: Rzeszów / Łańcut – Leżajsk – dolina Sanu – Sandomierz.

Podkarpacka część odcinka jest w większości łatwiejsza od Pogórza Karpackiego. W stronę Sandomierza teren staje się bardziej pofałdowany.

Bazy etapowe: Rzeszów/Łańcut, Leżajsk, Sandomierz.

Warto zobaczyć:

  • zamek w Łańcucie;
  • bazylikę i zespół klasztorny w Leżajsku;
  • dolinę dolnego Sanu;
  • Sandomierz.

Góry Świętokrzyskie i okolica

Green Velo w Sandomierzu

Przebieg: okolice Sandomierza – Raków i okolice – Kielce – Oblęgorek – Sielpia Wielka – Końskie.

Końcowa część Green Velo jest pagórkowata, ale zwykle mniej wymagająca od Pogórza Dynowskiego i Przemyskiego.

Bazy etapowe: Sandomierz, Kielce, Końskie.

Warto zobaczyć:

Końskie są naturalnym końcem wyprawy w kierunku zachodnim i mają połączenie kolejowe, dzięki czemu nie trzeba organizować transportu samochodowego po zakończeniu trasy.

Serwis rowerowy

Sieć warsztatów jest wystarczająca, jeśli awaria nastąpi w większym mieście, ale odległości pomiędzy nimi mogą być znaczne.

Najbardziej prawdopodobne miejsca znalezienia pełnego serwisu rowerowego to:

  • Elbląg;
  • Lidzbark Warmiński;
  • Węgorzewo lub Gołdap;
  • Suwałki;
  • Augustów;
  • Łomża;
  • Białystok;
  • Hajnówka lub Bielsk Podlaski;
  • Włodawa lub Chełm;
  • okolice Zamościa, Biłgoraja i Zwierzyńca;
  • Przemyśl;
  • Rzeszów;
  • Leżajsk;
  • Sandomierz;
  • Kielce;
  • Końskie.

W niektórych miejscowościach znajdują się samoobsługowe stacje naprawcze, ale nie należy traktować ich jako ciągłego systemu dostępnego co kilkanaście kilometrów.

Połączenia z innymi szlakami

Green Velo jest osią rozbudowanej sieci tras regionalnych i międzynarodowych.

Miejsce Szlak Znaczenie dla podróży Status
Elbląg / okolice Zalewu Wiślanego EuroVelo 10 i EuroVelo 13 możliwość kontynuowania wyprawy wzdłuż południowego wybrzeża Bałtyku istniejące
Elbląg – Frombork – Braniewo R1 alternatywna trasa regionalna i połączenia w rejonie Zalewu Wiślanego istniejące
Elbląg Szlak Rowerowy Kanału Elbląskiego możliwość jazdy w kierunku Ostródy i Kanału Elbląskiego istniejące
Lidzbark Warmiński Łynostrada możliwość jazdy wzdłuż Łyny w kierunku Olsztyna i południowej Warmii istniejące
Lidzbark Warmiński trasa Orneta–Lidzbark Warmiński po dawnej linii kolejowej lokalne połączenie w kierunku Ornety istniejące
Węgorzewo Mazurska Pętla Rowerowa możliwość kontynuowania wyprawy wokół Wielkich Jezior Mazurskich istniejące
Suwalszczyzna / Augustów EuroVelo 11 / R11 połączenie z międzynarodowym korytarzem północ–południe istniejące / rozwijane
Zwierzyniec – Józefów Centralny Szlak Rowerowy Roztocza alternatywny sposób zwiedzania Roztocza; występują wspólne fragmenty istniejące
Rzeszów – Przemyśl EuroVelo 4 przyszłe powiązania z korytarzem wschód–zachód rozwijane / projektowane
Rzeszów i dolina Wisłoka Velo Wisłok regionalna sieć podkarpacka rozwijane
dolina Sanu, Dynów, Przemyśl, Leżajsk Velo San przyszła trasa wzdłuż Sanu, wielokrotnie powiązana z Green Velo rozwijane
okolice Rakowa i Kielc EuroVelo 11 planowane połączenia z południowym odcinkiem EV11 projektowane
Sandomierz Wiślana Trasa Rowerowa możliwość kontynuowania jazdy wzdłuż Wisły rozwijane / zależne od regionu

Dawna trasa R64 wokół Zalewu Wiślanego może być nadal widoczna na starszych mapach i oznakowaniu, ale została formalnie zlikwidowana i nie powinna być traktowana jako aktualny, utrzymywany szlak.

Bezpieczeństwo

Ruch drogowy

Znaczna część Green Velo prowadzi istniejącymi drogami publicznymi. Zwykle są to lokalne drogi o niewielkim natężeniu ruchu, lecz nie wszędzie standard jest taki sam. Zachowaj szczególną ostrożność:

  • przy wjazdach do większych miast;
  • na odcinkach bez pobocza;
  • przy skrzyżowaniach z drogami wojewódzkimi i krajowymi;
  • podczas jazdy po zmroku lub przy ograniczonej widoczności.

Drogi gruntowe i leśne

Stan odcinków nieutwardzonych może zmieniać się po:

  • długotrwałych opadach;
  • pracach leśnych;
  • przejazdach maszyn rolniczych;
  • powodzi lub wysokich stanach wód.

Najbardziej przydatny jest rower pozwalający bezpiecznie przejechać zarówno asfalt, jak i szuter.

Parki narodowe

Green Velo prowadzi przez lub w pobliżu pięciu parków narodowych:

Zawsze przestrzegaj lokalnego regulaminu parku. Nie zakładaj, że każda droga leśna widoczna na mapie jest udostępniona rowerzystom.

Pogranicze polsko-białoruskie

Green Velo prowadzi przez tereny bezpośrednio sąsiadujące z granicą Białorusi. W regionie mogą być okresowo wprowadzane strefy ograniczonego dostępu i inne ograniczenia związane z ochroną granicy.

Aktualne informacje: granica.gov.pl.

Numery alarmowe

W sytuacji zagrożenia dzwoń pod numer 112. Na odludnych odcinkach podaj operatorowi lokalizację GPS lub najbliższy numer drogi, miejscowość albo charakterystyczny punkt na szlaku.

Aktualne mapy, komunikaty i rozkłady

Przydatne strony do sprawdzenia bezpośrednio przed wyjazdem:

Gdzie dalej

Green Velo można wykorzystać jako część znacznie dłuższej wyprawy rowerowej.

  • Z Elbląga można kontynuować podróż trasą EuroVelo 10 lub EuroVelo 13.
  • Z Węgorzewa można wjechać na Mazurską Pętlę Rowerową i objechać Wielkie Jeziora Mazurskie.
  • Na Suwalszczyźnie można połączyć przejazd z EuroVelo 11.
  • Na Roztoczu warto wykorzystać Centralny Szlak Rowerowy Roztocza.
  • Na Podkarpaciu rozwijane są Velo San, Velo Wisłok i korytarz EuroVelo 4.
  • W Sandomierzu można łączyć Green Velo z trasami prowadzącymi wzdłuż Wisły.
  • Z Końskich można kontynuować wycieczkę regionalnymi trasami województwa świętokrzyskiego lub wrócić koleją.
This page is issued from Wikipodróże. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.